دليل الطرقات الوعرة

نظرة عامة

With a few guidelines and some good old-fashioned common sense, almost anyone can drive off-road in a Jeep® 4x4. Simply click on an item in the table of contents for a few of the basics. And be sure to get those thumbs up!

الرمل

للحصول على تشبّث أفضل على الرمل، قم بتخفيض ضغط الهواء ما بين 10 إلى 12 رطل تحت معدّل الضغط الطبيعيّ في الإطارات التقليديّة. (يجب أن تعيدها إلى الضغط الطبيعيّ بعد الاستخدام في تلك الظروف.) استخدم نطاق السرعات العالية في نظام الدفع الرباعيّ للحفاظ على زخم التقدّم. تبعاً لحالة الرمل، قد يكون من الضروريّ استخدام نطاق السرعات المنخفضة في نظام الدفع الرباعيّ وتروس أخرى. وحاول أيضاً أن تكون انعطافاتك عريضة إن كان الأمر ممكناً. الانعطافات الضيّقة تخفّف سرعة المركبة بشكل مفاجئ وقد تعلق بسبب هذا. الحفاظ على زخم التقدّم هو المسألة الأساسيّة.

كن مستعدّاً

تفقّد مركبتك دائماً قبل القيادة على الطرقات الوعرة. احرص على أنّ بطاريتك مثبّتة جيداً، وأنّ كافة الخراطيم بحالة جيّدة والزيوت والسوائل مليئة، بما في ذلك الوقود. وتأكّد أيضاً من أنّ الإطارات الأربعة بحالة جيّدة وضغط الهواء فيها مناسب. تجنّب التنقّل وحدك، بالأخص في المناطق غير المألوفة.

التلال

عند تسلّق التلال يجب عليك أن تقود دائماً صعوداً أو نزولاً بشكل مستقيم. ومن الذكاء أيضاً أن تعرف ما يوجد في الجهة الأخرى قبل الصعود. في أسفل التلّة يجب أن تولّد المزيد من القوّة. يجب أن تخفّف من القوّة عند اقترابك من القمّة وقبل أن تبلغها. إن توقّفت المركبة أثناء الصعود، عُد إلى أسفل التلّة في وضعية التراجع بشكل مستقيم. عند نزول التلال، استخدم دائماً الترس الأدنى مع ناقل الحركة اليدويّ. عند نزول التلّة في نطاق السرعات المنخفضة، لا تفصل القابض وتسمح للمركبة بالسير على سجيّتها. قد يؤدّي ذلك إلى تضرّر قرص القابض بشكل بالغ. دع التروس وانضغاط المحرّك يخفّفان سرعتك، واستخدم الفرامل فقط لضبط السرعة. إن كانت المركبة مجهّزة بناقل حركة أوتوماتيكيّ، استخدم نطاق السرعات المنخفضة والإعداد الأدنى للقيادة..
ملاحظة: إيّاك أن تصعد التلّة بشكل مائل. إن كانت التلّة شديدة الانحدار ولست واثقاً من أنك أو مركبتك قادران على القيام بذلك، فلا تحاول ذلك. لا تقُد أبداً من جنب إلى جنب على منحدر قاسٍ حيث قد يؤدّي ذلك إلى عدم استقرار المركبة. القيادة على الطرق الوعرة+ (احرص دائماً على القيادة حسب قدرتك ومستوى خبرتك بشكل يتلاءم مع الظروف.) قد تكون مليئة بالتحدّيات. تذكّر أنّ عليك القيادة ببطء شديد قدر الإمكان. استخدم المنطق السليم على أن تكون السلامة همّك الأوّل.

راقب كلّ ما من حولك وابقَ متيقّظاً

عندما تكون على الطرقات الوعرة، ضع مركبتك في وضعيّة الدفع الرباعيّ عندما تتوقّع ظرفاً يتطلّب المزيد من التشبّث. من الصعب تفعيل الدفع الرباعيّ بعد أن تعلق مركبتك. كما يجب أن تعتاد النظر أمام مركبتك، وتفحُّص المكان يساراً ويميناً لكي ترى بوضوح ما يوجد أمامك على المسار. إن كنت تراقب الإطار الأيسر فقط، فمن المحتمل أن يقع الإطار الأيمن في مأزق. تجنّب إخراج رأسك من المركبة لترى ما يلوح في الأفق (لهذا السبب يوجد الزجاج الأماميّ القابل للطيّ في رانجلر). كما أنّ العديد من خبراء القيادة على الطرقات الوعرة ينصحون بإبقاء الإبهام خارج أضلع مقود التوجيه على المسارات الوعرة. على سبيل المثال، إن سقط إطارك فجأة عن أحد الصخور، قد يدور مقود التوجيه بسرعة ويعلق إبهامك بأحد الأضلع، وهذا مؤلم للغاية! بشكلٍ عام فإنّ المركبات المجهّزة بنظام توجيه آليّ، على غرار كافة مركبات جيب®، تخفّف من احتمال دوران مقود التوجيه على نحو مفاجئ.

الزحف على الصخور

ثمّة سبب وجيه لتسميته بالـ"زحف". استخدم ترساً منخفضاً ونطاق السرعات المنخفضة في نظام الدفع الرباعيّ ودع المركبة تزحف وتسير وفق سرعة تباطؤ المحرّك (مع الضغط على دواسة الوقود بأقلّ قدرٍ ممكن وفق ما تدعو الحاجة) عند تخطّي العوائق على غرار الصخور والأشجار المقطوعة. إيّاك أن تحاول اجتياز الصخور الضخمة جداً. فالمركبة التي يبلغ ارتفاع الشاسيه عن الأرض فيها 10 إنش لن تتمكّن من اجتياز صخرة بارتفاع 12 إنش! قم بالمناورة ليصبح الإطار فوق الصخور وازحف فوقها ببطء. إن سمعت صوت صرير أو احتكاك فلا تصاب بالهلع. فإنّ ألواح الحماية والعتبات الجانبيّة الأنبوبيّة للحماية من الصخور في جيب® 4×4 (تختلف هذه التجهيزات تبعاً لمركبة جيب 4×4 ومجموعات التجهيزات التي تمّ شراؤها أو استئجارها) قادرة على تحمّل وطأة ما قد تتعرّض له. تخفيض ضغط الهواء في الإطارات بنسبة 3 إلى 5 أرطال يحسّن التشبّث ويساعد على تجنّب انثقاب الإطارات. (يجب أن تعيدها إلى الضغط الطبيعيّ بعد الاستخدام في تلك الظروف.) تذكّر أنّ السرعة المثاليّة للزحف على الصخور هي ما بين 1 و3 أميال في الساعة.

هوّن عليك

السرعة والقوّة ليسا مطلوبين أثناء القيادة على الطرقات الوعرة المليئة بالتحدّيات. في نطاق السرعات المنخفضة ضمن نظام الدفع الرباعيّ، فإنّ التروس المنخفضة والسرعة البطيئة لمركبات جيب® 4×4 عند سرعة تباطؤ المحرّك ستؤدّي بشكل عام إلى مساعدتك على تخطّي العوائق. في العديد من الحالات، مع ناقلات الحركة اليدويّة، فإنّ تحرير القابض ببطء والسماح للمركبة بالزحف فوق العوائق في الترس الأدنى هو أفضل سيناريو. في الواقع على مسار روبيكون، معدّل السرعة هو من 1 إلى 5 ميل في الساعة فقط.

Tتقدّم ببطء

TREAD LIGHTLY!
Leave it better than you found it. Observe posted signs and stay on trails and recreation areas approved for off-roading. Use your good judgment in protecting the beauty and solitude of the area. Don't leave anything behind and, better yet, pick up and remove any trash that others have discarded. And if the terrain looks especially fragile, take an alternate route. For more information on how to Tread Lightly click here treadlightly.org. Leave it better than you found it.

الثلج والوحل

Generally, when snow or mud is present on the driving surface, it is the right time to engage your on-demand or part-time 4WD system. If you have an all-time system like Quadra-Trac I®, there is no input required from you. In heavy snow, when pulling a load, or for additional control at slower speeds, shift the transmission to a low gear and shift the transfer case to 4WD-LOW if necessary (Quadra-Trac I and Quadra-Trac SRT do not offer a low range). Don't shift to a lower gear than necessary to maintain momentum. Over revving the engine can spin the wheels and traction will be lost. If you begin to lose traction in snow or mud, turn your steering wheel back and forth rapidly. This will generally help the wheels bite into fresh terrain and pull you through. If traction is lost, STOP. Wheel spinning will just dig you in deeper. The key is to maintain forward momentum.

en_top_down en_trailrated_quadra_trac