الأسئلة المتكرّرة ومَسْرَد المصطلحات

لديك الكثير من الأسئلة لكنّ الوقت يداهمك؟ خذ نفساً عميقاً – لقد جمعنا لائحة بالأسئلة المتكرّرة لكي تمضي وقتاً أقلّ أمام شاشة الكمبيوتر والمزيد من الوقت على المسارات الوعرة.

ما الفرق بين أنظمة الدفع الرباعيّ الدائم والجزئيّ؟
أنظمة الدفع الرباعيّ الدائم تستخدم ترساً تفاضليّاً مركزيّاً، الذي يسمح لأعمدة الإدارة الأماميّة والخلفيّة بالدوران على سرعات مختلفة، ما يسمح بتفعيلها على الأسطح الجافّة لظروف القيادة الطبيعيّة. نظام الدفع الرباعيّ الجزئيّ لا يستخدم ترساً تفاضلياً مركزياً ويقفل أعمدة الإدارة الأماميّة والخلفيّة معاً. مع النظام الجزئيّ، يجب استخدام وضعيّة الدفع الثنائيّ 2×4 خلال ظروف القيادة الطبيعيّة ويجب استخدام وضعيّة الدفع الرباعيّ 4×4 فقط على الطرقات الوعرة، أو على الطرقات المبلّلة أو الزلقة.
لمَ لا يمكنك استخدام نظام الدفع الرباعيّ الجزئيّ على الأسطح الجافّة؟
أنظمة الدفع الرباعيّ الجزئيّ تقفل أعمدة الإدارة الأماميّة والخلفيّة معاً، ما يشكّل وحدة قيادة موحّدة لا تسمح بتدخّل الترس التفاضليّ بين أعمدة الإدارة الأماميّة والخلفيّة. قد يحدث ضجيج في مجموعة القيادة واهتزاز وارتجاج عند التشغيل بالأخصّ على الأسطح الجافّة أو عند المنعطفات. قد يؤدّي هذا الاهتزاز والارتجاج إلى ارتفاع الحرارة وتعطّل القطع قبل أوانها.
لمَ يحدث الاهتزاز والارتجاج؟
عندما تنعطف المركبة، تدور كلّ عجلة ضمن شعاع مختلف من دائرة الدوران، وبالتالي تسير ضمن مسافات وسرعات مختلفة. إن كانت المحاور الأماميّة والخلفيّة في المركبة مقفلة معاً وتنعطف على أسطح جافّة، يؤدّي أحياناً الاختلاف في سرعة العجلات إلى تقييد مجموعة القيادة التي تتحرّر من خلال "قرقعة" أو "ارتجاج" للمركبة عندما يفقد أحد الإطارات التشبّث قسراً.
هل يمكنني الانتقال إلى نطاق السرعات العالية للدفع الرباعيّ عند أيّ سرعة؟
في أنظمة جيب® للدفع الرباعيّ، يمكن الانتقال إلى نطاق السرعات العالية للدفع الرباعيّ عندما تكون المركبة متوقّفة أو تسير. إن كانت المركبة تسير، يمكن نقل الحركة حتى سرعة 55 ميلاً في الساعة (88 كلم/ساعة).
كم يمكنني القيادة ضمن نطاق السرعات العالية للدفع الرباعيّ؟
مع النظام الجزئيّ، يُنصح بالقيادة لوقت طويل ضمن نطاق السرعات العالية للدفع الرباعيّ فقط على الطرقات المبلّلة، غير الثابتة أو الزلقة. مع النظام الدائم، لا داعي للقلق بشأن الانتقال إلى وضعيّة الدفع الثنائيّ 2×4 عندما تتحسّن أسطح الطريق.
ما السرعة التي يمكنني القيادة فيها ضمن نطاق السرعات العالية للدفع الرباعيّ؟
لا يجدر بك أن تسرع أكثر ممّا تسمح به ظروف الطريق.
ما هو نطاق السرعات المنخفضة للدفع الرباعيّ؟
نطاق السرعات المنخفضة للدفع الرباعيّ هو وضعيّة مصمّمة خصيصاً للاستخدام المؤقّت عند الحاجة إلى المزيد من التشبّث وقدرة السحب القصوى عند السرعات المنخفضة. تقفل أعمدة الإدارة الأماميّة والخلفيّة معاً ويتمّ إرسال قوّة المحرّك من خلال مجموعة أخرى من التروس لتعزيز عزم الدوران.
تجنّب محاولة تفعيل أو إيقاف نطاق السرعات المنخفضة عندما تكون المركبة تسير بسرعة تتخطّى 2 إلى 3 أميال في الساعة (3 إلى 5 كلم/ساعة) ولا تستخدم هذه الوضعيّة للقيادة العاديّة.
هل يمكنني الانتقال إلى نطاق السرعات المنخفضة للدفع الرباعيّ عند أيّ سرعة؟
لا، عندما تكون المركبة تسير بسرعة 2 إلى 3 أميال في الساعة (3 إلى 5 كلم/ساعة)، ضع ناقل الحركة في الوضعيّة المحايدة Neutral أو اضغط على دواسة القابض في ناقل الحركة اليدويّ. عندما تكون المركبة تسير على سجيّتها بسرعة 2 إلى 3 أميال في الساعة (3 إلى 5 كلم/ساعة)، انقل مقبض علبة نقل الحركة بشدّة من الوضعيّة المحايدة Neutral وإلى وضعيّة نطاق السرعات المنخفضة.
ما السرعة التي يمكنني القيادة فيها ضمن نطاق السرعات المنخفضة للدفع الرباعيّ؟
لا تتجاوز 25 ميلاً في الساعة (40 كلم/ساعة).
هل يمكنني الانتقال إلى نطاق السرعات المنخفضة للدفع الرباعيّ عند التوقّف؟
من الممكن الانتقال إلى نطاق السرعات المنخفضة للدفع الرباعيّ أو الخروج منه عندما تكون المركبة متوقّفة؛ إلاّ أنّك قد تواجه بعض الصعوبات لأنّ أسنان التروس غير متراصفة بالشكل الملائم. الطريقة المفضّلة لتفعيل نطاق السرعات المنخفضة للدفع الرباعيّ هي من خلال إبطاء السرعة ما بين 2 إلى 3 أميال في الساعة (3 إلى 5 كلم/ساعة) ووضع ناقل الحركة في الوضعيّة المحايدة Neutral. مع الاستمرار في التقدّم إلى الأمام، انقل مقبض ناقل الحركة بشدّة إلى وضعيّة نطاق السرعات المنخفضة للدفع الرباعيّ. ثمّ أعد ناقل الحركة إلى الترس المرجوّ. يرجى مراجعة دليل المالك للحصول على التعليمات المفصّلة.
ماذا يحصل إن لم أستخدم أبداً مفتاح سيليك تيرين®؟
في الوضعيّة التلقائيّة أوتو AUTO، ستقوم المركبة تلقائياً باختيار نظام الدفع الصحيح الذي يتلاءم مع الظروف التي ترصدها.
هل يجب أن تكون المركبة مركونة أو تتحرّك لتشغيل نظام التعليق كوادرا ليفت® أو نظام سيليك تيرين®؟
Tيمكن أن تكون المركبة في وضعيّة الركن Park أو تتحرّك لتشغيل نظام التعليق الهوائيّ كوادرا ليفت® أو إعدادات نظام سيليك تيرين®. عندما تسير المركبة، يمكن للسائق أن يختار يدوياً إعدادات الارتفاع المناسبة لنظام التعليق الهوائيّ كوادرا ليفت أو يترك المركبة تختار الإعدادات المثاليّة تلقائياً.
كما يستطيع السائقون استخدام القرص الدوّار الخاصّ بالتحكّم بنظام سيليك تيرين لتعزيز نظام نقل الحركة وأنظمة التحكّم بالفرامل بما يتلاءم مع مسار محدّد. ثمّة عتبات للسرعة لمختلف إعدادات الارتفاع الخاصّة بنظام كوادرا ليفت. على سبيل المثال، يمكن للسائق طلب تفعيل وضعيّة الركن Park عند السرعات الأدنى من 12 ميلاً في الساعة.
يبدأ النظام بالانخفاض إلى ارتفاع الركن Park عندما تصبح سرعة المركبة أقلّ من 6 أميال في الساعة. تضمن هذه الميزة الوصول إلى ارتفاع الركن Park قبل الترجّل من المركبة. كما أنّ الارتفاعات الخاصّة بالطرقات الوعرة مقيّدة بالسرعة أيضاً للحفاظ على راحة القيادة.
ما الفرق بين أنظمة الدفع الرباعيّ الدائم والجزئيّ؟
أنظمة الدفع الرباعيّ الدائم تستخدم ترساً تفاضليّاً مركزيّاً، الذي يسمح لأعمدة الإدارة الأماميّة والخلفيّة بالدوران على سرعات مختلفة، ما يسمح بتفعيلها على الأسطح الجافّة لظروف القيادة الطبيعيّة. نظام الدفع الرباعيّ الجزئيّ لا يستخدم ترساً تفاضلياً مركزياً ويقفل أعمدة الإدارة الأماميّة والخلفيّة معاً. مع النظام الجزئيّ، يجب استخدام وضعيّة الدفع الثنائيّ 2×4 خلال ظروف القيادة الطبيعيّة ويجب استخدام وضعيّة الدفع الرباعيّ 4×4 فقط على الطرقات الوعرة، أو على الطرقات المبلّلة أو الزلقة.
لمَ لا يمكنك استخدام نظام الدفع الرباعيّ الجزئيّ على الأسطح الجافّة؟
أنظمة الدفع الرباعيّ الجزئيّ تقفل أعمدة الإدارة الأماميّة والخلفيّة معاً، ما يشكّل وحدة قيادة موحّدة لا تسمح بتدخّل الترس التفاضليّ بين أعمدة الإدارة الأماميّة والخلفيّة. قد يحدث ضجيج في مجموعة القيادة واهتزاز وارتجاج عند التشغيل بالأخصّ على الأسطح الجافّة أو عند المنعطفات. قد يؤدّي هذا الاهتزاز والارتجاج إلى ارتفاع الحرارة وتعطّل القطع قبل أوانها.
لمَ يحدث الاهتزاز والارتجاج؟
عندما تنعطف المركبة، تدور كلّ عجلة ضمن شعاع مختلف من دائرة الدوران، وبالتالي تسير ضمن مسافات وسرعات مختلفة. إن كانت المحاور الأماميّة والخلفيّة في المركبة مقفلة معاً وتنعطف على أسطح جافّة، يؤدّي أحياناً الاختلاف في سرعة العجلات إلى تقييد مجموعة القيادة التي تتحرّر من خلال "قرقعة" أو "ارتجاج" للمركبة عندما يفقد أحد الإطارات التشبّث قسراً.
هل يمكنني الانتقال إلى نطاق السرعات العالية للدفع الرباعيّ عند أيّ سرعة؟
Shifting into 4x4 High-Range can be made with the vehicle stopped or in motion. If the vehicle is in motion, shifts can be made up to 55 mph (88 km/h).
كم يمكنني القيادة ضمن نطاق السرعات العالية للدفع الرباعيّ؟
With a part-time system, prolonged driving in 4x4 high-range is recommended only for wet, loose, or slippery road surfaces. With a full-time system, you need not worry about switching to 4x2 mode when road surfaces improve.
ما السرعة التي يمكنني القيادة فيها ضمن نطاق السرعات العالية للدفع الرباعيّ؟
لا يجدر بك أن تسرع أكثر ممّا تسمح به ظروف الطريق.
ما هو نطاق السرعات المنخفضة للدفع الرباعيّ؟
4x4 low-range is a mode specifically designed for temporary use when additional traction and maximum pulling power is desired. Front and rear driveshafts are locked together and engine power is sent through another set of gears to multiply torque.
Avoid attempting to engage or disengage Low Range with the vehicle moving faster than 2 to 3 mph (3 to 5 km/h) and do not use this mode for normal driving.
هل يمكنني الانتقال إلى نطاق السرعات المنخفضة للدفع الرباعيّ عند أيّ سرعة؟
No. With the vehicle rolling at 2 to 3 mph (3 to 5 km/h), shift an automatic transmission to Neutral or depress the clutch pedal on a manual transmission. While the vehicle is coasting at to 3 mph (3 to 5 km/h), shift the transfer case lever firmly through Neutral and into the low-range position.
ما السرعة التي يمكنني القيادة فيها ضمن نطاق السرعات المنخفضة للدفع الرباعيّ؟
لا تتجاوز 25 ميلاً في الساعة (40 كلم/ساعة).
هل يمكنني الانتقال إلى نطاق السرعات المنخفضة للدفع الرباعيّ عند التوقّف؟
Shifting into or out of 4x4 low-range is possible with the vehicle completely stopped, however, difficulty may occur due to the teeth of the gears not being properly aligned. The preferred method to engage the low-range is to slow down to 2 to 3 mph (3 to 5 km/h) and put the transmission in Neutral. While still moving forward, move the shift lever firmly into the four-low position. Then return the transmission to the desired gear. Refer to your owner's manual for detailed instructions.
ماذا يحصل إن لم أستخدم أبداً مفتاح سيليك تيرين®؟
في الوضعيّة التلقائيّة أوتو AUTO، ستقوم المركبة تلقائياً باختيار نظام الدفع الصحيح الذي يتلاءم مع الظروف التي ترصدها.
هل يجب أن تكون المركبة مركونة أو تتحرّك لتشغيل نظام التعليق كوادرا ليفت® أو نظام سيليك تيرين®؟
يمكن أن تكون المركبة في وضعيّة الركن Park أو تتحرّك لتشغيل نظام التعليق الهوائيّ كوادرا ليفت® أو إعدادات نظام سيليك تيرين®. عندما تسير المركبة، يمكن للسائق أن يختار يدوياً إعدادات الارتفاع المناسبة لنظام التعليق الهوائيّ كوادرا ليفت أو يترك المركبة تختار الإعدادات المثاليّة تلقائياً.
كما يستطيع السائقون استخدام القرص الدوّار الخاصّ بالتحكّم بنظام سيليك تيرين لتعزيز نظام نقل الحركة وأنظمة التحكّم بالفرامل بما يتلاءم مع مسار محدّد. ثمّة عتبات للسرعة لمختلف إعدادات الارتفاع الخاصّة بنظام كوادرا ليفت. على سبيل المثال، يمكن للسائق طلب تفعيل وضعيّة الركن Park عند السرعات الأدنى من 12 ميلاً في الساعة.
يبدأ النظام بالانخفاض إلى ارتفاع الركن Park عندما تصبح سرعة المركبة أقلّ من 6 أميال في الساعة. تضمن هذه الميزة الوصول إلى ارتفاع الركن Park قبل الترجّل من المركبة. كما أنّ الارتفاعات الخاصّة بالطرقات الوعرة مقيّدة بالسرعة أيضاً للحفاظ على راحة القيادة.